परिचय

जब कुछ ऊर्जा के साथ दबाव द्रव रोटेशन में प्रवेश करता है, तो रोटर स्टेटर अक्ष के चारों ओर घूमता है, जो कि ड्रिल बिट के लिए शक्ति प्रदान करने के लिए दबाव मिट्टी द्वारा संचालित होता है। पावर सेक्शन ड्रिलिंग मोटर का दिल है, जो गतिशील प्रदर्शन को निर्धारित करता है।

पावर सेक्शन डाउनहोल मोटर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। हम इसके बाहरी ट्यूब व्यास द्वारा एक शक्ति खंड को परिभाषित करते हैं। रोटर/स्टेटर लोब विन्यास और चरणों की संख्या। SGDF 2 7/8 से 11 1/4 तक मोटर प्रदान कर सकता है। आम तौर पर, ट्यूब का आकार बढ़ने पर मोटर अधिक टॉर्क और पावर का उत्पादन कर सकती है। रोटर और स्टेटर को बड़े और छोटे व्यास वाले पेचदार तत्वों के रूप में डिज़ाइन किया गया है। लोब एक घुमावदार सर्पिल आकार है जो बड़े और छोटे व्यास के अंतर से बनता है।

स्टेटर में रोटर की तुलना में एक अधिक लोब होता है। लोब में अंतर एक द्रव प्रवेश क्षेत्र (गुहा) बनाता है जहां द्रव को घुमाने के लिए पंप किया जा सकता है। एक चरण एक ही सर्पिल लोब के दो संबंधित बिंदुओं के बीच अक्ष के समानांतर मापी गई दूरी है। इस दूरी को आमतौर पर स्टेटर की लीड के रूप में जाना जाता है। टोक़ और गति दर परिवर्तन लोब और चरणों से भिन्न हो सकती है। सामान्यतया, अधिक लोब वाली मोटर अधिक टॉर्क उत्पन्न कर सकती है, कम लोब वाली मोटर में उच्च गति दर हो सकती है। दूसरी ओर, अधिक चरणों को जोड़कर टोक़ को बढ़ाया जा सकता है। तो, टोक़ को बढ़ाने के दो तरीके हैं: पहला, रोटर/स्टेटर लोब बढ़ाएं; दूसरा, मोटर चरणों में वृद्धि।

विशेषताएं

1. उच्च टोक़
2. उच्च तापमान प्रतिरोध
3. संक्षारण प्रतिरोध
4. बड़ा प्रवाह
5. तेल और पानी प्रतिरोध